1-7月，讴歌在华累计销售4601辆，同比下滑39 24%。出现如此大的降幅，一方面是进入中国市场以来讴歌投入的产品较少;另一方面，讴歌产品针对
1-7月，讴歌在华累计销售4601辆，同比下滑39.24%。出现如此大的降幅，一方面是进入中国市场以来讴歌投入的产品较少;另一方面，讴歌产品针对中国市场所做的改进也十分有限，因此没能得到消费者的认可。
品牌知名度不高也使讴歌陷入窘境，销售人员坦言，现在到店看车的消费者确实不多，主要是因为讴歌品牌在中国的知名度太低，有些消费者甚至将其错认成长安，真是让人哭笑不得。
在经历了2017年的高速增长之后，本田旗下的高档车讴歌在中国市场遭遇“滑铁卢”。近日，广汽本田发布数据显示，讴歌品牌7月在华销售619辆，同比下滑42.36%;1-7月，累计销售4601辆，同比下滑39.24%。惨淡的销量只是一个缩影，表明被边缘化的讴歌在中国市场已经岌岌可危。
讴歌2018年销量
在消费升级的带动下，近几年中国高档车市场增长明显，而讴歌出现如此大的降幅，一方面是其进入中国市场以来投入的产品较少;另一方面，产品针对中国市场所做的改进也十分有限，因此没能得到消费者的认可。采访中，多位业内人士表达了相同的看法。
产品线单薄 主销车型难达预期
作为本田旗下高档车品牌，讴歌在华已度过12个年头，然而其产品阵容却很单薄。经济日报-中国经济网记者查询讴歌官方网站可以看到，目前，讴歌仅有CDX、TLX-L两款国产车型，以及MDX、RDX，和NSX三款进口车型。其中三款为SUV车型，另外两款则为轿车和高性能跑车。
讴歌在华销售车型
相比之下，德系高档品牌奔驰、宝马和奥迪在华销售的车型多达几十款，即使同为日系高档品牌的雷克萨斯，在中国销售的产品也有10款;而英菲尼迪也有10款车型在售﹍﹍
不仅如此，讴歌主力车型的销量与预期也有很大差距。数据显示，讴歌国产车型CDX前7个月累计销售3573辆，同比下滑48.58%，相当于“腰斩”;TLX-L累计销售只有区区732辆。而作为进口车型，RDX累计销售不足200辆;MDX累计销售不足百辆;NSX仅销售3辆。
讴歌CDX
2016年，讴歌CDX在北京车展上亮相，广汽本田第二事业部本部长渡边康治在接受采访时表示，讴歌方面对于CDX今年的销量目标是1万辆，并希望通过3年时间使讴歌在华年销量达到5万辆。如今，两年多时间已经过去，以前7个月销量来看，CDX年销量很难达到万辆以上，而讴歌全年累计销售5万辆更是无从谈起，这还是建立在产品大幅降价的基础上。
近日，在走访北方的一家讴歌4S店时，经济日报-中国经济网记者了解到，指导价为22.98万-25.98万元的讴歌CDX全系优惠3万元，而去年底上市的TLX-L优惠幅度更是高达5万元。即便如此，到店看车的消费者依然寥寥无几，在与销售人员交谈的1个多小时中，记者发现仅有一位本田车主在隔壁保养的间隙到此转转。销售人员向记者表示，“目前讴歌CDX的低配版颜色并不齐全，而MDX、RDX以及NSX车型店里都没有现货，新车需要提前预定，大约一个月后方能提车。”
讴歌4S店内冷冷清清
在竞争激烈的高档车市场，讴歌本就不多的产品尚不能全部供应给消费者，如此“佛性”的做法实属罕见。中汽协秘书长助理许海东表示，讴歌本身就属于小众品牌，产品竞争力也不强，它想通过打造1-2款“爆款产品”，在中国市场站住脚跟也无可厚非。然而，讴歌推出的产品显然没有打动消费者，因此销量下滑在所难免。
值得一提的是，随着销量的下滑，大部分讴歌经销商的日子并不好过。上述销售人员告诉经济日报-中国经济网记者，目前讴歌在大幅优惠的情况下销量仍不理想，即使卖出的新车也没什么赚头，全靠售后服务挣钱。“现在卖车就像买股票一样，车子卖的不好还得坚持下去，至于坚持到什么时候还不得而知”，销售人员无奈地说道。
品牌知名度低 营销能力有待提升
事实上，早在2012年，讴歌就曾出现过经销商退网事件，并且数量达到在华经销商的两成左右。彼时，有经销商分析称，“讴歌面临的渠道困境并非偶然，这和本田多年来在华投入较少，不重视品牌宣传和积累有关。”
讴歌TLX-L下线仪式直接公布售价
为提高产品知名度，讴歌也做过很多努力，如重金邀请刘德华担任TL车型的代言人;赞助《复仇者联盟1》，并使得全系车型在电影中亮相，以及委托《狼图腾》的男主角冯绍峰出任品牌合伙人，然而效果均不太理想，也未能转化为销量。或许是对营销失去信心，讴歌近期所做的活动已然屈指可数，甚至其第二款国产车型TLX-L(也是第一款国产轿车)的上市发布会都与新车下线活动一起，在广州增城的工厂内低调举办。
知名度不能得到有效提升，也使讴歌陷入窘境。上述销售人员坦言，现在到店看车的消费者确实不多，主要是因为讴歌品牌在中国的知名度太低，有些消费者甚至将其错认成长安，真是让人哭笑不得。
讴歌TLX-L
销售人员还解释道，与凯迪拉克和BBA不同，讴歌现在在中国基本上很少做营销，他们固执地认为，“有打广告的钱还不如去做研发，把产品的品质做好，懂的人自然会买”。有业内人士表示，对销量的听之任之，一方面表现出讴歌管理层的无奈;另一方面也反映出其对中国市场的重视不够。
论坛中车主吐槽讴歌各种问题
即使将产品卖出后，讴歌仍面临客户的各种质疑。车主WX46627423在论坛发帖表示，自己新买的讴歌MDX，在行驶410公里后突然熄火，车上所有操控失灵。此外，讴歌CDX也被曝出轮胎不正常磨损、跑高速噪音大等情况。问题层出不穷，让讴歌本就不高的品牌力雪上加霜。
对此，乘联会秘书长崔东树表示，品牌的核心要素在于产品，当销量达到一定程度后，品牌认可度自然会有所提升，而讴歌陷入困境主要还是没有推出市场需要的产品。许海东则认为，讴歌进入中国市场后，在自身豪华品牌的塑造中存在不足，其产品投入以及营销模式无法与中国消费者产生共鸣，品牌知名度也没有得到有效提升。
