7月1日，北京电动自行车新规正式实施。北京商报记者走访多家品牌电动车销售店面发现，多数店面都按新政规定，更换合规产品、下架超标车辆。
7月1日，北京电动自行车新规正式实施。北京商报记者走访多家品牌电动车销售店面发现，多数店面都按新政规定，更换合规产品、下架超标车辆。不过，在雅迪、绿能等品牌店中，仍然有部分库存超标电动自行车在售。业内人士认为，短期内，超标电动自行车还有需求空间，但随着2019年电动自行车新国标实施日期的临近，以及政府对电动自行车监管趋严，企业也将进行产品结构调整，适应新环境。
更换新国标车型
7月1日起，北京市规定将禁售违规电动车。新规实施首日，北京商报记者调查发现，几乎所有电动车销售门店中都无超标车在售，清一色更换为有脚踏助力的电动自行车，超标电动车都已被下架。
北京商报记者在朝阳区管庄路的一家绿源电动车店面看到，店内销售的电动自行车均带有脚踏助力，其中一款铅酸电池的电动自行车售价为2600元。
“现在没有超标车，所有在售车型都是按照国家标准生产，时速不能解锁，电池也不能更换。原来的产品电池仓容积较大，消费者在购车后能够将48伏的电池容量改装成60伏，甚至72伏，但目前在售的新车已经不提供改装空间。”该店负责人表示。
同时，位于管庄路上的一家绿能电动车销售店也作出调整。“超标车在昨天晚上已经全部下架。”该店负责人表示，今天工商部门的检查人员已经来过，特别关注是否有超标车销售。据了解，该店销售的绿能新国标电动自行车的售价为2700-3000元。
2018年5月，国家标准委发布《电动自行车安全技术规范强制性国家标准》(以下简称“新国标”)，该标准明确规定，电动自行车须具有脚踏骑行能力、最高设计时速不超过每小时25公里、整车质量(含电池)不超过55公斤、电机功率不超过400瓦、蓄电池标称电压不超过48伏，此外还增加了防篡改、防火、阻燃性能、充电器保护等技术要求。
事实上，早在6月初，北京市工商局会同市质监局、市公安交管局等联合约谈本市大中型电动自行车经销商及部分销售门店代表的消息发出后，各电动自行车企业与经销商都在积极调整产品。
新规实施前，北京商报记者发现，部分店中仍有超标车在售，但数量很少，并且处在甩卖状态。在北京安定门附近的一家雅迪电动车专卖店内，曾经售价近4000元的超标电动车，甩卖价为3200元。“如果在7月1日甩卖不掉这些超标电动车，厂家也会进行回收。”该店负责人称。
值得一提的是，除线下店面外，目前通过电商渠道也无法购买超标电动车。以京东商城为例，如果收货地址为北京，购物页面上会出现“当前选择的地区无法购买”的提示。
部分品牌仍售违规车
不过，在多数店面将超标车全面下架的同时，雅迪、绿能等品牌经销商仍有超标车在出售。
在东五环大黄庄桥附近的一家雅迪电动车销售店，该店负责人透露，目前仍能够销售大马力超标电动车。续航里程在80公里左右，价格为3300-4000元之间。“只能从库房提车，超标车已经不让卖了，肯定不能放在店面。”他说。
同时，该店销售的雅迪电动自行车速度也超过新国标规定。“这辆16安、配双电的电动自行车时速能够达到30公里以上。”上述电动车店面负责人指着一款绿色、配有后框架的电动自行车表示。
除了这家雅迪电动车店外，在十里铺的绿能电动车专卖店，也能够买到超标车。该店中贴着工商部门关于电动自行车新规的海报，但店员表示：“目前还能销售加重的绿能电动摩托，最高时速能达到60公里/小时，价格为2700多元。”该店负责人透露，新规实施后，肯定会频繁检查，所以只能把车锁在库房里。
此外，部分店面还在从事旧超标车的交易。一家绿能电动车店外，停着两辆无脚踏板的电动车。“这两辆电动车是不符合新规的车，刚才还有5辆，销量还不错。”该店负责人向北京商报记者表示。
加速行业规范
2018年5月，电动自行车安全技术规范强制性国家标准发布，2019年4月15日起正式实施。从2018年5月15日至2019年4月14日为过渡期。技术规范正式实施后，不符合技术规范的产品，不得生产、销售、进口。业内人士表示，北京市实施违规车禁售新规，大部分店面严格按照规定执行，但有的店面仍然想方设法钻空子，主要是由于利益驱使所致。
中商商业经济研究中心主任姚力鸣表示，对北京来说，城市越大，消费者对电动自行车的速度和里程就有着更高需求。另外，由于市场上存在像送餐、闪送这样的行业，他们对高速、高功率的电动自行车的需求，也是一些店面敢于继续销售超标电动自行车的原因。同时，除了销售环节，电动自行车的维修改造环节也应得到重视。
一位电动车维修店负责人表示，把目前合规的电动自行车改装、提高时速，只需要更换一些配件，如控制器等，300元以内就可以完成。北京商报记者发现，在店面进行维修的大部分电动车均为超标电动车，并且以铅酸电池的为主，使用者多为送餐人员。
不过，姚力鸣也认为，随着电动自行车新国标的实施，国家监管的更加严格以及人们安全意识的不断提高，未来超标电动自行车将成为历史。“汽车行业就是一个很好的例证。原来有很多超标汽车，由于我国的监管更加严格，超标汽车现在很难看到。”姚力鸣表示。
新政的实施，对电动自行车门店存在两个方面的影响。姚力鸣认为，短期内企业会从北京回收部分超标电动自行车，销售会受到损失，但长期来看，北京严查超标车的动作，有助于规范市场，一些小牌车、杂牌车的店面和企业将难以适应新国标带来的冲击，可能就会消失。
上述绿能电动车管庄店的负责人表示，“新规实施后，一开始销售会受到一些影响，但对于销售不合规车辆的门店，今后将没有生存空间”。
